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 定制案例     |      2019-05-20 20:07

  与普通的铁路相比,高速铁路潜在的不安全因素更多,安全性要求也更高。人们在选择出行方式的时候,越来越考虑旅行方式的安全性。安全性是高速铁路运营的根本前提和保证。安防系统作为高铁安全运行的重要保障,对可能发生的危机行车安全有着一定的不可替代作用。然而,高铁“高端品牌”模式破门难,安防设备商还有机会空间吗?

  长期以来,铁路投资的节奏直接由宏观经济走势所决定。由于高铁对经济增长的拉动作用明显,高铁顺理成章成为稳增长的“主力军”,在经济增速趋缓的背景下,铁路建设不会减少,甚至有继续加码的可能。

  今年第一波稳增长组合拳中,加快铁路建设尤其是中西部铁路建设成为重点。此外,在近期区域性经济发展的一系列政策中,铁路建设也被反复提到,比如京津冀、丝绸之路、长江经济带等,铁路建设都是其中的一个重要部分。

  市场普遍认为,由于大规模的稳增长政策并没有出台,二季度经济下行压力仍然较大。如果政府不再出台政策稳定增长,那么下半年经济还存在继续下滑的压力,全年增长速度可能明显偏离政府工作所设定的目标。迫于经济下行的压力,未来有可能再次提高铁路等投资计划,对我国经济的整体拉动效应会逐渐释放。

  随着几大客运专线的全线贯通,中国正式将迎来“高铁时代”。高铁作为优先发展的新兴产业,“十二五”期间将继续大力发展。《铁路中长期发展规划》原计划到2020年高铁里程达到1.6万公里以上,加上其他新建铁路和既有线提速线路,铁路快速客运网将达到5万公里以上,连接所有省会城市和50万人口以上城市,覆盖内地九成以上人口。而在国务院印发的《“十二五”综合交通运输体系规划》(下称《规划》)中也提出到“十二五”末,将基本建成国家快速铁路网,营业里程达4万公里以上。而全国的铁路网将从2010年的9.1万公里,到2015年的12万公里,全国将形成“四纵四横”铁路快速客运通道,东部、中部和西部地区大多数大城市都纳入规划。

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